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Llega JETOUR G700 a tierras mexicanas JETOUR SOUEAST México, firma especializada en vehículos todoterreno y urbanos con tecnología híbrida enchufable, informó que una unidad de validación de JETOUR G700 fue puesta en circulación en la CDMX, lo que marcó el primer ejercicio público del SUV de lujo rodando en vialidades citadinas previo a su debut. La presencia del vehículo en avenidas de la capital de la República forma parte del proceso de homologación rumbo a su próxima presentación, y se enfoca en verificar el desempeño de sistemas clave como el de gestión de energía, las asistencias de conducción, confort de marcha y calibraciones bajo condiciones reales de tráfico y superficie en el país. En las imágenes, el modelo se observa en configuración de prueba y sin información comercial de versiones o precios, consistente con una etapa de evaluación que resultará en la comunicación final de especificaciones para el mercado mexicano. Validación urbana: por qué importa Además de confirmar el avance del calendario de lanzamiento, estos exámenes contribuyen a la preparación operativa que acompaña la introducción de un nuevo modelo: lineamientos de diagnóstico, procesos de servicio y posventa, así como coordinación logística para soporte en la red conforme el vehículo se acerque a su llegada a distribuidores. “Que el vehículo ya esté en validación urbana en México confirma el progreso del programa de preparación rumbo al lanzamiento. Este tipo de pruebas no solo permite revisar parámetros de conducción y funcionamiento de sistemas clave antes de comunicar versiones y oferta comercial, sino que garantiza el respaldo para los futuros propietarios”, señaló Saúl Espinosa, vicepresidente de JETOUR SOUEAST México. Un buque insignia PHEV con enfoque premium G700 inaugura la Serie G en el portafolio de JETOUR como propuesta premium y, en información difundida globalmente, la marca ha comunicado un tren motriz con potencia combinada de hasta 904 HP y una referencia de aceleración de 0 a 100 km/h en 4.6 segundos, cifras que se confirmarán para México en su anuncio a medios y prensa. Entre estas especificaciones destacan: Chasís independiente body-on-frame de alta resistencia. Bloqueo de diferencial triple, 14 modos de conducción con X‑Mode y suspensión activa Smart CDC (adaptativa de control continuo). Función Extreme Turn (“tank turn”), que reduce el radio de giro en senderos estrechos mediante la gestión independiente del par en los ejes eléctricos. Parámetros off-road: altura libre al suelo cercana a 230 mm y capacidad de vadeo aproximada de 900 mm.   Confort y tecnología a bordo El modelo ofrecerá tres filas de asientos con seis plazas independientes. Entre el equipamiento se listan amenidades de ventilación, calefacción y masaje. En el apartado tecnológico, incluye: Panel de instrumentos envolvente de 35.4 pulgadas. Pantalla central de 15.6”–15.8”. Monitor trasero de techo de 17.3”. Sistema de audio premium Lexicon de 18 bocinas, filtro de cabina CN95, aromaterapia integrada y refrigerador con control de temperatura.

La nueva Ford Bronco RTR lleva el rendimiento todoterreno de alta velocidad, el estilo y la actitud a la aventura Disponible para todos, pero no es para cualquiera: Inspirada en la competencia en Johnson Valley, California, la nueva Ford Bronco RTR incorpora la actitud de diseño de RTR y dos niveles de capacidad para un rendimiento todoterreno de alta velocidad. • Emociones a alta velocidad: La nueva Ford Bronco RTR viene de serie con un a distancia entre ejes mayor y una suspensión de gran altura libre para mejorar laconfianza y la estabilidad; además, el paquete disponible “Sasquatch” desbloquea la máxima capacidad con amortiguadores Fox de serie y llantas de 35 pulgadas. • Con tecnología turbo “anti-lag” de serie y detalles en Hyper Lime (verde lima), el rendimiento y el estilo de la nueva Ford Bronco RTR combinan perfectamente con las vibras “Fun -Haver” , el espíritu de diversión extrema de la marca RTR y el desempeño todoterreno de alta velocidad en el desierto. Ford y RTR Vehicles amplían su colaboración con la nueva Ford Bronco RTR. Desarrollada y probada en el desafiante terreno de Johnson Valley, California (una zona desértica famosa por sus rocas y condiciones extremas), la SUV combina el estilo “Fun -Haver” de RTR con la probada capacidad 4×4 de la familia todoterreno del óvalo azul para ofrecer un rendimiento de alta velocidad inspirado en la competencia , sin el precio de una construcción personalizada. Ford Bronco RTR amplía las opciones orientadas al rendimiento que comenzaron con el nuevo Ford Mustang RTR, inspirándose en la relación de Ford y RTR en la Fórmula Drift ,competencias de derrape controlado , así como en las carreras todoterreno que mezclan velocidad en el desierto y escalada de rocas Ultra4 , para brindar a una nueva generación de clientes una opción orientada al rendimiento y al valor dentro de las icónicas líneas de la marca, tanto de Ford Bronco como de Ford Mustang. Ya sea en tierra, roca o lodo, damos a los clientes de Ford Bronco las opciones que necesitan para disfrutar de la naturaleza”, dijo Ed Krenz, ingeniero jefe del programa Ford Bronco. “Este modelo llena un nuevo espacio en la alineación, ofreciendo dos niveles de capacidad para que esté lista desde fábrica para los clientes que buscan emociones fuertes”. Ford Bronco RTR viene de serie con neumáticos todoterreno de 33 pulgadas y una nueva suspensión estándar de gran altura, marcando la primera vez que el modelo ofrece tal combinación. Esta configuración ofrece una capacidad estándar mejorada y mayor confianza para el conductor, al tiempo que proporciona una postura más agresiva. “Para elevar el nivel para los clientes de Ford Bronco y cumplir con los estándares de durabilidad ‘Built Wild’ d el modelo , desarrollamos la versión RTR con Vaughn Gittin Jr. , piloto campeón de F órmula Drift, Loren Healy , campeón de carreras todoterreno y su equipo en Baja California , México y Johnson Valley”, agregó Krenz. Para desbloquear la experiencia de alta velocidad definitiva de Ford Bronco RTR, el paquete disponible Sasquatch añade llantas todoterreno Goodyear de 35 pulgadas y , por primera vez en este modelo , el sistema HOSS 3.0 con amortiguadores Fox de derivación interna (internal bypass), similares a los de Ford F-150/Lobo Raptor de primera generación. Anteriormente exclusivo de la serie Badlands, el sistema HOSS 3.0 ofrece el nivel más alto de rendimiento de suspensión disponible sin tener que dar el salto a Ford Bronco Raptor. “Ford Bronco RTR está construida para dominar la tierra, ya sea en Johnson Valley o en un sendero remoto”, dijo Vaughn Gittin Jr., fundador de RTR Vehicles. “Le dimos la tecnología de suspensión para aguantar los golpes, pero también nos preocupamos por los detalles que importan a los conductores. Reforzamos la dirección, añadimos tecnología turbo anti-lag y compartimos el hardware del sistema de refrigeración de alta potencia de Ford Bronco Raptor para ayudar la a mantener se fría durante viajes prolongados en senderos y jugando en la arena”. Este nuevo modelo añade tecnología turbo anti-lag operada por software y derivada de las carreras al realizar una función similar de mantener el impulso del turbo mientras el conductor no acelera , pero está optimizada para el uso todoterreno, manteniendo el turbocompresor cargado para que los conductores tengan una respuesta aguda del acelerador para manejar terrenos cambiantes, como arena profunda. Para ayudar a mantener el rendimiento del motor bajo condiciones extenuantes, Ford Bronco RTR cuenta con el ventilador de refrigeración de 1,000 vatios probado en carreras de Ford Bronco Raptor. Además de la parrilla RTR con nueva iluminación distintiva, el color Hyper Lime destaca fuertemente, incluso en los gráficos y los anillos de protección de l os rines RTR Evo 6 de 17 pulgadas con capacidad beadlock (diseñadas para que el neumático no se desmonte a baja presión). El color brillante resalta en cualquier terreno y combina naturalmente con la pintura Gris Avalancha, un nuevo tono para 2026 que se comparte c on Ford Mustang RTR. “Ford Bronco RTR es un nuevo punto ideal de valor de rendimiento y estilo en la alineación”, dijo Haley Skiko, gerente de marca de Bronco. “Estamos entregando una capacidad de alta velocidad inspirada en Raptor con un precio inicial más bajo que la versión Badl ands Sasquatch”. Haciendo su debut en el Salón del Automóvil de Detroit 2026, Ford Bronco RTR aparecerá en febrero en King of the Hammers , la famosa carrera anual en el desierto ; en Johnson Valley y en otros eventos a lo largo del año.

SEMA Show, donde Jeep y Mopar ¡la rompen! El SEMA Show, celebrado cada año en Las Vegas, Nevada, es reconocido como el escenario más importante del mundo para exhibir innovaciones en personalización automotriz. Es el punto de encuentro donde las marcas,  presentan vehículos concepto que adelantan tendencias. Dentro de este escaparate global, Jeep y Mopar volvieron con dos propuestas con una clara invitación a vivir la aventura con un enfoque funcional pero creativo, estos son el JL 4xe “BluePrint” y el JL 2 puertas “Rewind”. El Jeep “Blueprint” parte de un Wrangler JL 4xe transformado en un catálogo rodante de posibilidades. Este concepto integra más de 35 accesorios Mopar y Jeep Performance Parts, todos pintados en un llamativo tono azul que contrasta de manera deliberada con el chasis original para resaltar cada componente. Los diseñadores utilizaron distintas combinaciones de piezas en cada lado del vehículo, creando un efecto visual que demuestra cómo cada entusiasta puede construir su propio camino. Aunque el concepto se muestra en Mopar Blue, los accesorios disponibles en catálogo mantienen su acabado de fábrica, listos para personalizarse según el gusto de cada propietario, y aún más importante CONSERVAR LA GARANTÍA. La lista incluye desde defensas de acero, puertas tubulares, rines beadlock, sistemas de iluminación LED, kits de elevación, winch y elementos funcionales que potencian la capacidad todoterreno del Wrangler. En contraste, el Jeep Rewind —basado en un Wrangler Rubicon 2025 de dos puertas con motor 2.0L I4 Turbo— apuesta por un viaje directo a la nostalgia de los años 80 y 90. Concebido por diseñadores millennials de la marca, este concepto reinterpreta una era marcada por colores neón, gráficos atrevidos y una cultura visual donde la música era protagonista. Su pintura Grimace Purple, los rines AEV personalizados, las llantas BFGoodrich KM3 de 37 pulgadas y una estética deliberadamente simple evocan esa época en la que todo parecía más libre y despreocupado. En el interior, los detalles retro se multiplican: patrones vintage, una consola adaptada para cargar lo esencial (incluido un boom box), piso de plástico moldeado y un teléfono celular automotriz clásico que termina de sellar el espíritu del concepto. Ambos conceptos, diseñados para sobresalir en el SEMA Show, representan más que ejercicios estéticos: son plataformas completamente funcionales pensadas para la aventura. Equipados con neumáticos BFGoodrich KO3 y respaldados por el catálogo de accesorios Mopar, estas unidades pueden replicarse casi por completo, lo que las vuelve ideales para afrontar cualquier ruta con Bosco’s Camp 4×4. Cada detalle, desde la postura elevada hasta los sistemas de iluminación especializados, demuestra cómo un Jeep puede convertirse en el compañero perfecto para explorar nuevos terrenos con estilo, seguridad y un toque de imaginación.

Hell’s Revenge Movie ¡Revive la aventura de nuestra visita a Moab, Utah, y la ruta extrema de Hell’s Revenge 2025 con Bosco’s Camp 4×4!

Accesorios para tu 4×4 Los vehículos 4×4 son un ícono de libertad. Más que un medio de transporte, representan un escape de la civilización hacia la naturaleza, donde los límites desaparecen y comienza la aventura. Para muchos, adquirir un 4×4 es solo el inicio de un camino que no tarda en llevar al mundo del deporte motor y las modificaciones. Por ello, Bosco’s Camp 4×4 recomienda accesorios de cajón que vuelven tu unidad única e inigualable. Todo comienza con la experiencia. Es cuando descubrimos que, con mejores llantas, habríamos atravesado una zona de lodo; que, con mayor altura, esas piedras no habrían sido obstáculo; o que, con un winch, podríamos haber alcanzado la cima para continuar el camino. Así nace la obsesión que se convierte en pasión: buscar nuevos desafíos, fijarse metas más exigentes y recorrer caminos que ponen a prueba tanto al piloto como a la máquina. Aunque no es indispensable modificar un vehículo para disfrutar del 4×4, cada tipo de terreno exige un equipo mínimo para garantizar seguridad y confianza. Entre lo esencial se encuentran los ganchos de arrastre, que deben instalarse firmemente en la parte frontal y trasera, sujetos al chasis, para evitar daños al remolcar. Su precio ronda los 700 pesos por par. A esto se suma un kit de suspensión de 4 pulgadas que mejora la altura y el desempeño sin comprometer demasiado el manejo diario; con amortiguadores Rough Country, puede conseguirse desde 8,500 pesos. Tras la suspensión, el siguiente paso son los neumáticos. El BFGoodrich KM3, diseñado para off-road, es un referente por su adherencia y control; un juego de cuatro llantas en medida 33×12.50 rin 17 cuesta alrededor de 40,000 pesos. Ningún equipo está completo sin un winch, el copiloto indispensable en rutas complicadas. El Warn Tabor de 10,000 libras se ofrece en kit completo por 12,600 pesos. A esto se pueden añadir accesorios como un snorkel, que evita daños al motor al cruzar ríos, o un kit de luces LED, que mejora la visibilidad y seguridad en rutas nocturnas. En el mundo Jeep, Mopar ha invertido más de 100,000 horas en desarrollo y pruebas para crear más de 200 piezas y accesorios exclusivos para el Wrangler Rubicon JL 2025. Cada componente está diseñado para elevar la experiencia todoterreno a un nivel superior, manteniendo la garantía de fábrica y ofreciendo resistencia y rendimiento a la medida de los aventureros. La seguridad es un aspecto fundamental. Por más experimentado que sea un conductor, siempre habrá un momento en que se quede detenido ante un obstáculo. En el deporte motor 4×4, el rescate no significa accidente, sino una rutina necesaria cuando se avanza en caravana por terrenos hostiles. El éxito de estas operaciones depende de aplicar la técnica adecuada y trabajar en equipo. Conocer los procedimientos de recuperación es tan importante como equiparse correctamente: la diferencia entre un rescate rápido y una larga espera está en la preparación. El verdadero aficionado al todoterreno no solo piensa en su vehículo: también sabe adaptarse al entorno. Acampar, cocinar con pocos medios o pasar la noche al aire libre forman parte de la experiencia. El espíritu aventurero requiere tanto del equipo mecánico como de la preparación personal. Por ello, nunca deben faltar una caja de herramientas, una eslinga de nylon para remolque, un GPS que permita mantener la ubicación, un botiquín de primeros auxilios, una lámpara de mano, una llanta de refacción en buen estado, baterías adicionales y víveres. Los entusiastas del 4×4 no son únicamente conductores: son exploradores que buscan en cada ruta la sensación de aventura. A donde sea que los lleve su vehículo, contar con neumáticos especializados como los BFGoodrich KO3 y KM3 garantiza diversión con seguridad. En Bosco’s Camp 4×4 sabemos que cada aventura es única y por ello ofrecemos tienda y equipamiento para todoterrenos, pick-ups y SUVs, así como un taller profesional para preparar tu vehículo al máximo nivel.

Volkswagen Amarok Aventura 2025 Desde el primer vistazo, la Volkswagen Amarok Aventura 2025 impone respeto, no solo por su presencia robusta o sus proporciones bien logradas, sino por una serie de detalles que hablan de refinamiento, tecnología y capacidades reales para conquistar terrenos difíciles. Debajo del cofre, la Amarok Aventura 2025 monta un motor 2.0 litros TDI biturbo, que entrega 210 caballos de fuerza y un impresionante torque de 500 lb-pie, una cifra que, en la práctica, se traduce en potencia inmediata para salir del lodo, escalar pendientes y avanzar con seguridad incluso en los terrenos más desafiantes. La tracción 4MOTION de Volkswagen incluye una caja reductora, sistema 4×4 conectable, y un bloqueo de diferencial trasero electromecánico, haciendo que la camioneta no solo responda en caminos difíciles, sino que se mantenga estable, firme y sin sorpresas incluso cuando las condiciones se complican. El sistema puede operarse mediante una perilla que permite elegir entre 2H (tracción trasera), 4H y 4L La caja automática de 10 velocidades, con tecnología Shift by Wire, garantiza transiciones suaves, precisas y sin titubeos. La transmisión, combinada con el torque elevado. Para probar sus capacidades, llevamos la Amarok Aventura a una ruta poco convencional: del bosque de Chiluca al místico Centro Ceremonial Otomí, en una travesía marcada por las lluvias, el lodo, los pasos complicados y los paisajes que solo el Estado de México puede ofrecer. La ruta comenzó con un camino fuera de uso, cerrado durante la temporada de lluvias. Callejones de lodo y zanjones nos daban la bienvenida, convirtiendo cada metro recorrido en una lección de tracción, torque y balance. Activamos el modo 4H y desactivamos manualmente el control de estabilidad para mantener la inercia y evitar que la camioneta se frenara en los tramos más resbalosos. Tras unos cuantos kilómetros, la exigencia del terreno nos obligó a activar 4L. La caja reductora entró en acción y la Amarok se transformó: la respuesta del motor se hizo más agresiva y el control más preciso. Enfrentamos con confianza tramos rocosos, pozas de lodo profundo y una laguna de montaña, donde la adrenalina alcanzó su punto máximo. Una de las grandes ventajas del modelo es la posibilidad de consultar desde el clúster digital el inclinómetro, que muestra en tiempo real los ángulos verticales y horizontales de inclinación, así como la distribución de la tracción y los 12.8 grados de giro de la dirección. Esta información fue vital para sortear desniveles y curvas técnicas sin perder el control. Los ángulos todoterreno de la Amarok son más que números en una ficha técnica: 30° de entrada, 25.6° de salida y 22° ventral, lo que le permite enfrentar obstáculos con relativa facilidad y una maniobrabilidad excepcional para su tamaño. Estos valores la colocan como una de las pickups medianas más capaces del mercado en términos off-road. Pero la Amarok Aventura no es solo fuerza. Al abrir la puerta, queda claro que Volkswagen no quiso sacrificar elegancia por desempeño. Al contrario, cada detalle fue pensado para hacer de la aventura una experiencia placentera. El habitáculo es moderno y tecnológico. El protagonista del tablero es una pantalla vertical táctil de 30.5 pulgadas, acompañada de un clúster de instrumentos digital completamente configurable. El volante multifuncional forrado en cuero ofrece acceso intuitivo a funciones clave, mientras que el sistema de audio Harman Kardon, con ocho bocinas y un subwoofer, convierte cualquier travesía en una experiencia inmersiva. Los asientos delanteros eléctricos con 10 posiciones y calefacción, tapizados en cuero “Savona”, aseguran confort incluso después de largas horas de camino. La suspensión de resortes helicoidales y amortiguadores calibrados se encarga de absorber impactos sin perder la sensación de firmeza necesaria en off-road. La seguridad también es parte integral del paquete: faros Matrix LED IQ.Light, luces traseras LED, asistente de aparcamiento Park Assist Plus y sistema de visión periférica Area View (360°). No todo es aventura recreativa. La Amarok Aventura también está diseñada para quienes necesitan capacidad real de carga y remolque. Puede arrastrar hasta 3,500 kg con freno y 750 kg sin freno, cifras que le dan margen para llevar remolques de expedición, vehículos secundarios o equipo industrial. La zona de carga está diseñada para recibir un europalet colocado transversalmente, anclado mediante resistentes ojales de sujeción, lo que la convierte en una herramienta de trabajo versátil y robusta. El nombre Amarok proviene de la mitología Inuit. Se refiere a un lobo gigante y solitario, que devora a quienes se atreven a cazar de noche. Un símbolo perfecto para una pickup que, como el lobo, se mueve sin miedo, con fuerza y elegancia incluso en la oscuridad o en los caminos menos transitados. Este espíritu salvaje, pero controlado, se refleja en cada kilómetro al volante. No se trata solo de recorrer, sino de dominar el terreno. Y si se puede hacer con estilo, mejor aún. Una pick up como la Amarok Aventura merece recorridos a su altura. Por eso, conducirla en caravana junto a Bosco’s Camp 4×4 es llevar la experiencia todoterreno a otro nivel. Las rutas organizadas por este grupo son un referente para quienes buscan superar obstáculos reales, mejorar su técnica de manejo fuera de pavimento y compartir la pasión por el 4×4. Sus training camps, expediciones y travesías están diseñadas para explorar terrenos naturales que desafían tanto al vehículo como al piloto. La instrucción incluye tips, análisis de ruta, lectura del terreno y resolución de obstáculos como zanjas, pendientes y pasos técnicos. Para ello, las llantas BFGoodrich® KM3, insignia de Bosco’s Camp 4×4, garantizan la adherencia necesaria, además de sumar puntos en durabilidad, resistencia y, por supuesto, estilo. No por nada son las favoritas de pilotos a nivel mundial.

Expedición Baja 1000: La Paz y Los Cabos   La Expedición Baja 1000 es una de las travesías más populares para los fanáticos del off-road en México y el mundo, ya que es sede de la gran carrera organizada por SCORE que viene desde Estados Unidos; y este año el equipo de Bosco’s Camp 4×4 decidió enfrentarla con una caravana preparada para el reto. El punto de partida fue Mazatlán, Sinaloa, donde los equipos se reunieron para cruzar el Mar de Cortés a bordo del ferry Baja Star de BajaFerries, una embarcación diseñada para transportar pasajeros y carga pesada, incluidos los robustos vehículos 4×4 que serían protagonistas de la ruta. Tras una noche de navegación, el grupo desembarcó en La Paz, Baja California Sur. Con temperaturas que superaban los 35 grados centígrados a la sombra y más de mil kilómetros por recorrer, los equipos se adentraron en uno de los entornos más hostiles y emocionantes del país. Desde el primer día, se bordeó la costa del Pacífico en dirección al pintoresco pueblo de Todos Santos, cruzando dunas, páramos  y terracerías. En esta sección se vivieron los primeros grandes desafíos: los pantanos atraparon a varios vehículos, obligando a los pilotos a utilizar todo el equipo de recuperación disponible. Winches, eslingas, grilletes, planchas de desatasque. El segundo día de la expedición ofreció un respiro visual y emocional. La ruta condujo a los vehículos hacia el Oasis “5 de Mayo”, un paraje inesperado en medio del desierto sudcaliforniano. Allí, una cascada emergía de entre los peñascos, dando origen a una pequeña laguna que permitió a los equipos refrescarse, descansar y admirar la contradicción natural de agua fresca en un paisaje tan seco. Este lugar, poco conocido y de difícil acceso, se convierte en una joya escondida para quienes exploran la Baja más allá de las rutas turísticas. Tras esta pausa, la caravana descendió hacia el cauce del río Santiago, uno de los sistemas fluviales más importantes de la región. Durante la temporada de lluvias, este río puede arrastrar grandes volúmenes de agua, pero en esta época permitía el paso de los vehículos, aunque no sin retos. La mezcla de arena, piedras sueltas y tramos de lodo convertía el camino en una pista inestable donde cada maniobra debía calcularse con precisión, ya que al seguir la misma rodada de el de adelante, el carril se vuelve más y más suelto. Las arenas movedizas representaron un nuevo obstáculo que demandó el uso de la 4Low en todo momento, combinado con la temperatura externa, los pilotos debían de mantener un balance entre aceleración temperatura de motor y que rodada seguir. En la última etapa de la travesía, la caravana se adentró hacia la costa del Mar de Cortés. A diferencia del Pacífico, este mar ofrece aguas más tranquilas, tonalidades turquesa y un ecosistema marino de gran riqueza. La ruta bordeó tramos de playa con caminos arenosos, sinuosos y estrechos. En estos senderos los conductores pusieron a prueba nuevamente sus habilidades, manteniendo velocidades elevadas sobre superficies sueltas. El destino final de esta jornada fue Cabo Pulmo, un tesoro ecológico que destaca por ser la reserva marina más grande de México. Cabo Pulmo es una joya natural en el Golfo de California. Declarado Parque Nacional en 1995 y Patrimonio Mundial por la UNESCO en 2005, este sitio alberga uno de los pocos arrecifes de coral vivo en el Pacífico oriental. Su origen se remonta a unos 20,000 años atrás, y ha sido objeto de admiración y estudio por su resiliencia y biodiversidad. Gracias a los esfuerzos de conservación de la comunidad local, organizaciones ambientales y autoridades federales, Cabo Pulmo es hoy un ejemplo global de cómo un ecosistema puede recuperarse si se le protege adecuadamente. A lo largo de la ruta, la mayoría circuló en modo 4 High, una configuración que permite mantener tracción en las cuatro ruedas y desplazarse a mayor velocidad en superficies irregulares. El promedio general rondó los 100 km/h, con picos de hasta 145 km/h en zonas abiertas. Estos desempeños no son comunes en el off-road tradicional, pero los caminos de la Baja tienen características únicas que permiten un manejo técnico a alta velocidad sin perder estabilidad ni control. En este contexto, Bosco’s Camp 4×4 presentó una de las novedades más esperadas del año: la nueva RAM 1500 RHO. Esta pick up representa una evolución significativa respecto a su antecesora, la TRX, con una estructura más ligera (150 libras menos de peso), un diseño aerodinámico y una motorización impresionante. Equipada con el motor Hurricane 3.0 litros de seis cilindros en línea, esta unidad entrega 540 caballos de fuerza y 521 libras-pie de torque, colocándola como una de las más potentes de su clase. Uno de sus mayores atractivos es el sistema de modos de manejo, que incluye configuraciones específicas para nieve, lodo, rocas, remolque, y por supuesto, el modo Baja, heredado de su hermana mayor. Este modo permite a la suspensión Blinstein con válvula bypass adaptarse automáticamente a las condiciones del terreno, detectando incluso cuando el vehículo se encuentra en el aire para cerrar la compresión de los amortiguadores y asegurar un aterrizaje suave y controlado. Los rines beadlock y las llantas BFGoodrich Mud Terrain KM3 de 35 pulgadas completan el conjunto, ofreciendo tracción, resistencia y agarre en los terrenos más demandantes. En este esfuerzo por llevar el off-road a otro nivel, BFGoodrich y Bosco’s Camp 4×4 unieron fuerzas para promover un estilo de vida que va más allá de la aventura: es una apuesta por el deporte, la técnica, la seguridad y el respeto al entorno. Las travesías organizadas por este equipo ofrecen no solo experiencias extremas, sino la posibilidad de explorar México a través de rutas majestuosas, paisajes remotos y caminos que muy pocos conocen. Bosco’s Camp 4×4 también ofrece servicios personalizados para quienes desean vivir estas experiencias por cuenta propia. Desde expediciones familiares abordo de Jeeps, hasta la preparación técnica de vehículos en su tienda y taller especializado, la organización se ha consolidado como un referente del off-road nacional. Su

RAM 1500 RHO 2025: Dominando el Terreno en el Safari Kids 2025 de Bosco’s Camp 4×4   El pasado fin de semana, la imponente RAM 1500 RHO 2025 hizo su debut en la ruta Safari Kids 2025 de Bosco’s Camp 4×4, una expedición temática que celebra a los niños tras el 30 de abril. Esta ruta, ubicada en el río Amacuzac, ofrece un recorrido de 5 kilómetros caracterizado por piedras enormes, cruces de agua y pendientes de grava. Sin embargo, estos desafíos no representaron obstáculo alguno para esta pickup. Desempeño en Terreno Difícil Desde el inicio del recorrido, la RAM 1500 RHO demostró su capacidad para enfrentar terrenos complicados. Gracias a su ángulo de ataque y ventral, logró cruzar riachuelos de hasta 1 metro de profundidad con la misma facilidad que si se tratara de charcos en el periférico. Su suspensión avanzada y neumáticos todoterreno de 35 pulgadas permitieron una tracción óptima en superficies irregulares, asegurando una conducción estable y segura. Comodidad y Espacio Interior A pesar de su robustez, el interior de la RAM 1500 RHO ofrece un espacio sumamente cómodo para cinco personas. Cada ocupante puede disfrutar de amplio espacio para estirarse, y aún queda lugar suficiente para transportar juguetes, mochilas y equipo de rescate como slinga, grilletes y palas, que en esta ocasión solo se empolvaron, ya que la camioneta hizo todo el trabajo. Traslado desde la Ciudad de México El viaje desde la Ciudad de México hasta el punto de partida de la ruta fue igualmente destacable. La RAM 1500 RHO ofreció una sensación de manejo controlada, sin reacciones bruscas al pasar por topes o reductores de velocidad. Su aceleración es potente y firme, con un tiempo de reacción casi inmediato, alcanzando de 0 a 100 km/h en tan solo 4.6 segundos. Motor Hurricane 3.0L El corazón de esta pickup es el motor Hurricane High Output (H/O) Straight-Six Turbo de 3.0 litros, que genera 540 caballos de fuerza y 521 lb-pie de torque. Este motor, parte de la familia de motores biturbo Hurricane de Stellantis, ofrece un rendimiento excepcional tanto en carretera como en terrenos difíciles. Además, su nuevo tren motriz es 150 libras más ligero que versiones anteriores, mejorando la distribución de peso y agilidad. Modos de Manejo y Suspensión La RAM 1500 RHO está equipada con nueve modos de manejo diferentes: Barro/Arena, Roca, Baja, Valet, Automático, Remolque, Nieve, Sport y Personalizado. Estos modos permiten optimizar el rendimiento según las necesidades del terreno. La suspensión cuenta con amortiguadores Bilstein Black Hawk e2, diseñados para ofrecer un equilibrio entre maniobrabilidad en carretera y capacidad todoterreno. Comparación con Otras Pickups de la Marca En comparación con otras pickups de la marca, como la RAM 1500 Rebel, la RHO ofrece un rendimiento superior. Mientras que la Rebel cuenta con un motor de 420 caballos de fuerza, la RHO supera esta cifra con sus 540 caballos. Además, la RHO incorpora tecnologías avanzadas y una suspensión mejorada, lo que la posiciona como una opción destacada para quienes buscan un vehículo capaz de enfrentar los terrenos más exigentes. Tecnología y Confort El interior de la RAM 1500 RHO no solo es espacioso, sino que también está equipado con tecnología de punta. Cuenta con una pantalla táctil de 10.25 pulgadas para el pasajero delantero, exclusiva en su segmento, que ofrece información y entretenimiento. El sistema de audio premium Harman Kardon® de 19 bocinas garantiza una experiencia sonora excepcional, sin importar el ruido del exterior. RAM 1500 RHO 2025 – Especificaciones  Motor Hurricane H/O 3.0L Twin-Turbo Inline-6 (Straight Six) Potencia 540 hp Torque 521 lb-pie Transmisión Automática de 8 velocidades Aceleración 0–100 km/h 4.6 segundos Modos de Manejo 9 modos: Barro/Arena, Roca, Baja, Valet, Auto, Remolque, Nieve, Sport, Personalizado Tracción 4×4 Suspensión Amortiguadores Bilstein Black Hawk e2 Altura libre al suelo 11.8 pulgadas (≈ 30 cm) Neumáticos 35 pulgadas todo terreno Capacidad de vadeo Hasta 1 metro de profundidad (estimada) Ángulo de ataque Aproximadamente 32.5° Ángulo ventral Aproximadamente 23.5° Capacidad de carga Alrededor de 1,200 lbs (≈ 544 kg) Capacidad de remolque Hasta 8,380 lbs (≈ 3,800 kg) Espacio interior 5 plazas, cabina amplia tipo Crew Cab Pantalla central Uconnect con pantalla de 12 pulgadas (conductores) + 10.25 pulgadas (pasajero) Sistema de audio Harman Kardon® de 19 bocinas Sistema 4×4 Caja de transferencia activa, diferencial trasero con bloqueo electrónico

El éxito tiene un destino: RAM 1200   La nueva RAM 1200 Laramie Crew Cab es la pick-up mediana ideal para quienes buscan potencia, versatilidad y confort dentro y fuera del asfalto. Con cuatro puertas y una batea espaciosa, esta camioneta se unió a la escudería de Bosco’s Camp 4×4 para enfrentar los exigentes terrenos de la ruta Arcos del Sitio en Tepotzotlán, Estado de México. Bajo el cofre, su motor 2.4L Turbo de 210 hp y 226 lb-pie de torque ofrece el empuje necesario para cualquier desafío. Con una capacidad de arrastre de 2,500 kg y transmisión automática de 6 velocidades con modos Sport y ECO, esta pick-up se adapta tanto al trabajo diario como a la aventura extrema. A Todo con Todo Durante dos fines de semana, la RAM 1200 demostró su temple en una de las rutas más desafiantes del Estado de México, organizada por Bosco’s Camp 4×4. Enfrentó terrenos de grava, pendientes extremas y obstáculos naturales que pusieron a prueba su sistema 4×4 con reductora (4Low), activable desde una práctica perilla. En los tramos más complicados, el bloqueo de diferencial trasero al 100% electromecánico aseguró tracción constante, sin importar la dificultad del camino. Cargada con más de 1,000 kg de equipo, herramientas y material de rescate, su desempeño se mantuvo impecable. La conducción fue cómoda y precisa, con el apoyo de cámaras 360° que facilitaron la detección de piedras y escalones en los senderos más estrechos. Sensores de proximidad delanteros y traseros añadieron un extra de seguridad, evitando cualquier imprevisto en zonas complicadas. En inclinaciones de más de 30 grados, el asistente de arranque en pendientes (HSA) hizo su trabajo a la perfección, permitiendo un arranque estable y seguro, incluso con carga. Además, el hitch trasero integrado facilita la colocación de un remolque, mientras que el recubrimiento de batea y la placa protectora para el motor y diferencial garantizan una mayor durabilidad en terrenos hostiles. Diseño funcional y equipamiento de primera El interior de la RAM 1200 Laramie está pensado para quienes buscan comodidad sin renunciar a la funcionalidad. Su pantalla táctil de 10 pulgadas ofrece conectividad avanzada, mientras que el sistema de audio envolvente, los asientos eléctricos y las seis bolsas de aire refuerzan la experiencia premium. También incorpora sensores de presión de llantas y múltiples asistentes de conducción, brindando seguridad y confianza en cualquier terreno. Esta pick-up no solo es una herramienta de trabajo eficiente, sino también una compañera ideal para la aventura. Diseñada para adaptarse a cualquier estilo de vida, combina robustez y tecnología para quienes buscan ir más allá de los límites convencionales. UN DATO La llanta Mud-Terrain T/A KM3 maximiza la tracción en caminos fuera de pavimento. Diseñada para rock climbing y desafíos extremos, su agarre y resistencia la convierten en la mejor aliada para cualquier explorador.

Bosco’s Camp 4×4 celebró una nueva edición del SANDFEST 2025 Túxpam, expedición que reunió a más de 30 vehículos todoterreno divididos en dos caravanas para conquistar los paisajes de Túxpam, Veracruz. Durante dos fines de semana consecutivos, los amantes del 4×4 se enfrentaron a desafíos técnicos en una ruta dominada por la arena, el agua y las condiciones cambiantes del terreno. El trayecto desde la Ciudad de México hasta la costa veracruzana abarcó poco menos de 290 kilómetros, con un tiempo estimado de traslado de 3 horas y media, convirtiendo a Túxpam en la playa más cercana a la capital para este tipo de aventuras. Una vez en el destino, la caravana se adentró en un terreno donde la arena compacta, suelta y cubierta de conchas se convirtió en el primer gran reto. Estas condiciones exigieron tanto pericia al volante como un desempeño mecánico impecable por parte de las unidades participantes. Entre los vehículos destacados figuraron varios modelos de Jeep, como el Wrangler JL, el JT Mojave, el 4xe híbrido enchufable, y una edición especial del Sahara en color Tuscadero. Algunos de ellos mantenían sus especificaciones de fábrica, mientras que otros estaban completamente modificados para la aventura. RAM también dijo presente con la 1500 RHO, una pick-up de altas capacidades, cuyo ángulo de ataque y distancia al suelo resultaron esenciales para superar obstáculos acuáticos. Ford aportó modelos como la Bronco y la poderosa F-150 Raptor, cuyo desempeño sobresalió por la capacidad de su suspensión y su tracción en terrenos blandos. Mitsubishi, por su parte, sorprendió con la nueva L200, que gracias a su agilidad y bloqueo trasero automático se posicionó como una de las más efectivas dentro del terreno desafiante. El terreno en Tuxpam exigió el uso de diversas estrategias de manejo. La arena compacta o húmeda permitía mayor aceleración y estabilidad, aunque anunciaba la presencia de agua subterránea, transformando el suelo en lodo espeso. En esos casos, la tracción en 4H fue fundamental para mantener el control sin perder impulso. En contraste, la arena fina y suelta, presente principalmente en las dunas, requería mantener una velocidad constante. Detenerse significaba quedar atrapado. Aquí, los vehículos con batea enfrentaron mayores desafíos debido a su ángulo ventral, exigiendo una aceleración más precisa para no quedar atascados al cruzar las crestas. La sección más técnica fue sin duda aquella donde la arena estaba cubierta por conchas. Este terreno, que actuaba como una trampa natural, demandaba el uso de 4 Low y bloqueo trasero para aprovechar el torque al máximo, ya que la velocidad podía resultar contraproducente. En este tipo de condiciones, el verdadero diferencial fue el equipamiento: aquellos vehículos que calzaban neumáticos BFGoodrich KM3 destacaron notablemente por su capacidad de autolimpieza y tracción constante. Antes de llegar a los tramos de arena, los participantes debieron cruzar el río Cazones, un paso fluvial sin puentes debido a la variabilidad del nivel del agua. Para ello, se utilizó “El Chalán”, una plataforma flotante que transportó hasta seis vehículos simultáneamente, impulsada de manera artesanal mediante un sistema de cables y tracción humana. Este cruce se convirtió en un momento inolvidable y pintoresco de la expedición. Ya del otro lado, la caravana se adentró en los manglares de Tuxpam, donde la vida silvestre y la pesca artesanal fueron parte del paisaje. Sin embargo, la prueba más extrema aguardaba al final: el cruce de los manglares. La “cereza del pastel” fue precisamente esta sección, un reto reservado únicamente para los vehículos mejor preparados. Los manglares veracruzanos presentan explanadas de tierra por donde brota el agua, creando lagunas profundas de lodo, agua salobre y trampas naturales. En este entorno, la única forma de avanzar era utilizando 4 Low con bloqueos activados, maximizando el torque y control sobre cada eje. El terreno escondía carriles de lodo, mogotes traicioneros y zanjas capaces de engullir una llanta sin previo aviso. Además, el peligro de que el agua ingresara por el escape elevaba el nivel de tensión. Aquí, las pick-ups sacaron ventaja. Gracias a su altura al suelo y la ubicación elevada de la toma de aire, lograron cruzar con mayor seguridad. El desempeño técnico, la experiencia de los conductores y el trabajo en equipo fueron clave para completar el recorrido sin contratiempos mayores.